Почему освещение на въезде на автостраду не поможет избавиться от пробок

Jul 06, 2023

Трудно выехать на шоссе в округе Лос-Анджелес, не встретив светофор в конце въезда — пауза, которая должна облегчить толпу в час пик.

Но, как и многие жители Лос-Анджелеса, водитель Вест-Вэлли Лиза Олсон задается вопросом, что именно делают эти фары.

«Вы когда-нибудь сидели на красном свете светофора на автостраде, когда мимо не проносилось ни одной машины? Вы когда-нибудь проезжали через зеленый сигнал светофора на автостраде только для того, чтобы попасть в тупик? Что дает?" — спросил Олсон в недавнем электронном письме.

Как это бывает, освещением управляют придорожные компьютеры, которые полагаются на датчики на тротуаре, а также реальные люди, которые контролируют систему на предмет поломок и чрезвычайных обстоятельств. По данным Департамента транспорта штата, свет действительно доставляет людей к месту назначения быстрее. Но вы, вероятно, не заметите улучшения, потому что оно, скажем так, не драматично.

The Times попросила Вахиба Джрейджа, старшего инженера по транспорту в Caltrans, пролить свет на рампы. Вот его объяснение того, как все работает.

Калифорния

Этим летом Metro собирается опубликовать исследование цен на пробки, в котором рассматривается взимание платы с людей за проезд по ключевым автомагистралям и дорогам.

30 мая 2023 г.

Первое, что вам нужно понять, это то, что система измерения спроектирована не только с учетом пробок на шоссе. Счетчики не позволяют такому количеству машин задним ходом выезжать на съезд, что они мешают движению транспорта на проезжей части позади них.

Второе — это то, что вы могли бы назвать Законом сохранения материи транспортного средства. Метры не прибавляют и не вычитают количество машин, пытающихся добраться из точки А в точку Б. Когда на шоссе уже больше легковых и грузовых автомобилей, чем оно может вместить — здравствуй, Лос-Анджелес! — Уменьшение количества дополнительных транспортных средств не приведет волшебным образом к сокращению времени в пути.

И наконец, помните, что машины ломаются. Жалобы на неисправность счетчиков возрастают во время дождя, говорит Джрейдж, потому что вандалы и ремонтные бригады иногда оставляют хрупкую электронику уязвимой для непогоды. Это еще одна причина не садиться за руль во время дождя.

Всего в округах Лос-Анджелес и Вентура имеется более 1000 пандусов, территория, контролируемая центром управления транспортом округа Калтранс 7, на пересечении автострад 134 и 2 в Игл-Роке. (Примечательно, что центр расположен между въездом и съездом.)

«На всех автострадах, о которых вы только можете подумать, есть счетчики пандусов», — сказал Джрейдж.

Вы, наверное, заметили немало сигналов левого поворота на городских улицах, которые остаются неизменно красными до тех пор, пока одна или две машины не выстроятся в полосу левого поворота. Это потому, что освещением управляет компьютер, который срабатывает от датчиков под тротуаром на поворотной полосе.

Измерители скорости работают таким же образом, только с датчиками под тротуаром в трех разных местах. Эти петли, как их называют инженеры-дорожники, передают данные на компьютер в придорожном шкафу («точка учета на рампе»).

Датчики занятости, расположенные под каждой полосой шоссе, измеряют скорость движения, измеряя, сколько времени требуется автомобилю, чтобы проехать небольшое расстояние. Таким образом, счетчики узнают, насколько загружено шоссе в данный момент.

Петли «спроса» и «прохода» возле светофоров сообщают системе, что автомобиль ожидает выезда на шоссе, запускают таймер, определяющий, когда поменяется свет, и подсчитывают автомобили, въезжающие на шоссе. А петли «очереди» в нижней части рампы сообщают системе, когда рампа сдает назад до такой степени, что она может мешать движению транспорта на улице позади нее.

Используя данные об объемах трафика, дорожных условиях и пропускной способности съезда, инженер установит внешние границы узла учета съезда: насколько небольшая пробка необходима для включения светофора и максимальное время, в течение которого счетчик может заставлять водителей ждать перед въездом. шоссе. Учет начнется, когда контуры занятости на шоссе достигнут порога скорости транспортного средства, установленного инженером; чем больше снижается скорость на шоссе, тем дольше счетчик будет заставлять автомобили на съезде ждать зеленого света.